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—— 世界騎行文化之旅:
法國(guó)·巴黎
一、騎行是一場(chǎng)革命
近年來(lái)隨著“低碳城市”、“綠色交通”理念的逐漸推廣，越來(lái)越多的城市開(kāi)始重新認(rèn)識(shí)到自行車(chē)交通的重要性，為了全面推廣自行車(chē)出行的綠色交通方式，從2011年的7月15日起，巴黎從政府層面啟動(dòng)了“velib”(自行車(chē)自助出租服務(wù))。騎自行車(chē)出行對(duì)于多數(shù)巴黎人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)革命。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，巴黎人主要的交通工具是地鐵、公交以及私家車(chē)，自行車(chē)主要是運(yùn)動(dòng)和休閑的工具。
巴黎的“自行車(chē)革命”并不是簡(jiǎn)單地鼓勵(lì)人們騎自行車(chē)，而是運(yùn)用智能化的高科技手段和管理智慧，將自行車(chē)精心打造成一個(gè)適合巴黎市可持續(xù)發(fā)展的公交系統(tǒng)。
二、騎行是匠心獨(dú)具的杰作
為了騎自行車(chē)的安全和舒適，巴黎在建設(shè)城市公共自行車(chē)上下足了功夫。
1）力求完美的站點(diǎn)規(guī)劃
巴黎十分重視公共自行車(chē)的美觀(guān)性，從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，就專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了巴黎美麗城高等建筑學(xué)校的建筑師參與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，保證每個(gè)站點(diǎn)與周邊的城市形象相互協(xié)調(diào)，尤其對(duì)于巴黎老城，公共自行車(chē)的位置不得影響城市重要的古建筑立面外觀(guān)。
2）別出心裁的助力功能
巴黎的自行車(chē)不是單一的腳踏式自行車(chē),它是帶有電動(dòng)助力的多功能自行車(chē)。這種自行車(chē)嚴(yán)格地講叫『?jiǎn)稳酥ψ孕熊?chē)』,它是單座椅,沒(méi)有后座架,是絕對(duì)禁止帶人行駛的。
每個(gè)公共自行車(chē)的無(wú)人租賃點(diǎn),都配有自行車(chē)充電柱,同時(shí)這又是電腦版自動(dòng)鎖車(chē)柱。選用車(chē)時(shí),直接查看是否充電顯示綠燈亮?xí)r,才可自動(dòng)彈出鎖扣。每次滿(mǎn)充后,小額電量顯示只能行駛十公里左右。這也避免低租金長(zhǎng)時(shí)使用的不妥,同時(shí)減輕充電電池的重量比,一切為輕盈行駛而設(shè)計(jì)。
3）全球首推兒童公共自行車(chē)
法國(guó)巴黎推出了一項(xiàng)有趣又貼心的服務(wù)，那就是世界首個(gè)專(zhuān)為兒童設(shè)計(jì)的城市公共自行車(chē)。巴黎市政府認(rèn)為應(yīng)該要將使用公共自行車(chē)(velib)的年齡層下調(diào)至2歲的孩童，于是，兒童專(zhuān)用的公共自行車(chē)(p'tit velib)正式啟用了。在城市中的林蔭或河畔步道，提供一共4種不同規(guī)格的車(chē)型。新型的小自行車(chē)，與成人專(zhuān)用的一樣選用灰色外型，可以在布洛涅森林、塞納河畔行人徒步區(qū)、凡仙森林、12區(qū)綠色步道及烏克運(yùn)河等地方租借。
三、騎行是巴黎的又一時(shí)尚巨作
在法國(guó)，尤其是巴黎，國(guó)家和政府在律法和政策上給公共自行車(chē)的使用以保障和推動(dòng)。同時(shí)巴黎人在網(wǎng)上開(kāi)展了大量的網(wǎng)站和博客用于傳播這種相對(duì)便捷的傳統(tǒng)交通工具，使公共自行車(chē)系統(tǒng)的使用成為時(shí)尚。從巴黎的這一騎自行車(chē)的時(shí)尚之風(fēng)，我們可以感覺(jué)到巴黎人一直堅(jiān)持以人為本，關(guān)注民生的理念，與自然環(huán)境以及社會(huì)環(huán)境和諧相處的態(tài)度。
在這個(gè)時(shí)尚之都不同的人享受自行車(chē)的不同好處：行人會(huì)發(fā)現(xiàn)使用自行車(chē)能夠節(jié)省時(shí)間；上班族會(huì)發(fā)現(xiàn)可以利用午餐時(shí)間騎車(chē)出去購(gòu)物或辦事；平時(shí)沒(méi)空運(yùn)動(dòng)的人發(fā)現(xiàn)騎車(chē)可以順便鍛煉身體、瀏覽美麗的巴黎市景。如今自行車(chē)已經(jīng)成為這個(gè)城市交通有機(jī)的一部分，而且也成為觀(guān)光客們玩轉(zhuǎn)巴黎的一種絕佳方式。
