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隨身攜帶一張“公共自行車”卡片，到距離最近的地方借騎一輛公共自行車，已經(jīng)成了不少濟(jì)寧市民的日常生活習(xí)慣。經(jīng)過半年多的建設(shè),濟(jì)寧市的公共自行車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了11500輛，站點(diǎn)達(dá)到365個(gè),可以說遍地都能找到公共自行車站。截至昨日，公共自行車?yán)塾?jì)借車次數(shù)已達(dá)到1000萬輛次，公共自行車借車卡售出量為17萬余張，在用卡量16萬余張，使用率達(dá)到了95%以上。
公共自行車“大體檢”工作人員對(duì)自行車站點(diǎn)機(jī)柜進(jìn)行檢修
節(jié)能！全年可實(shí)現(xiàn)節(jié)省約770噸的柴油消耗
昨日，記者在市公共自行車管理服務(wù)中心獲悉，自2014年9月份濟(jì)寧城區(qū)推出公共自行車以來，這種方便環(huán)保、不堵車的交通工具，逐漸受到了市民歡迎。昨日，騎行量剛剛突破一千萬人次，按照日平均租用量7萬次簡單地算一筆賬，如果說每人次乘坐公交車花費(fèi)1元，每天按照公共自行車一半騎行人數(shù)計(jì)算，可節(jié)省市民出行費(fèi)用支出3萬余元，那么全年就可節(jié)省費(fèi)用約1000萬元。
“雖然這只是個(gè)簡單的估算，但是從數(shù)據(jù)上還是能看出公共自行車縮減了市民的交通費(fèi)用。”公共自行車工作人員列舉了另一組數(shù)據(jù)，同樣以公共自行車平均每天解決7萬人次的出行數(shù)據(jù)測算，參照濟(jì)寧市公交公司每百公里載客260人次計(jì)算，相當(dāng)于減少公交車行駛里程10100公里。根據(jù)公交車平均耗油25升/百公里、0號(hào)柴油密度0.84噸/立方米統(tǒng)計(jì)預(yù)算，全年可實(shí)現(xiàn)節(jié)省約770噸的柴油消耗，同時(shí)減少約2386噸的二氧化碳排放量。
不僅如此，數(shù)據(jù)還表明，在上下班高峰時(shí)段，公共自行車的使用次數(shù)都有一個(gè)峰值，緩解了市區(qū)高峰期的交通擁堵問題?！肮?jié)約交通費(fèi)用、推動(dòng)城區(qū)節(jié)能減排、緩解市區(qū)交通壓力，這些都是公共自行車帶來的綜合效益?！笔泄沧孕熊嚬ぷ魅藛T說。
實(shí)惠！使用半年多沒花一分錢
記者先后走訪了紅星路、河路、古槐路等公共自行車站,接受采訪的使用者說起公共自行車,首先想到的就是方便、便宜。
公共自行車的使用并不是全部放開,要想使用,首先需要辦理一張卡,第一個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的,超過一小時(shí)則按每小時(shí)1元來收費(fèi)。“我用公共自行車半年多了,沒花過錢?！秉勇废蔂I綠地附近的李曼告訴記者,在公共自行車推行之初,她就辦理了借車卡片,不過這半年多來,使用公共自行車從來沒超過1小時(shí)?！艾F(xiàn)在站點(diǎn)很多,隨時(shí)就能還車。看時(shí)間差不多了,就還上這輛,再借下一輛就行。”
“現(xiàn)在一個(gè)月能節(jié)省汽油費(fèi)600元至800元。”家住河花園的李先生說，他的轎車是1.8t的家庭轎車，開車去單位每月汽車的油費(fèi)大概在1000元左右，夏天的費(fèi)用因?yàn)殚_空調(diào)、堵車等因素會(huì)更高一些，但自從有了公共自行車以后，費(fèi)用在逐漸的變少，翻看了油費(fèi)單發(fā)現(xiàn)這小半年要比以前少花費(fèi)了近4000元。
在采訪中不少人表示,因?yàn)槭褂霉沧孕熊?每個(gè)月節(jié)省下來的交通費(fèi)在50元至500元不等。而根據(jù)我市公共自行車管理中心的測算,項(xiàng)目運(yùn)行以來,節(jié)省交通支出約1500萬元左右。
省時(shí)！節(jié)省了換乘公交車的時(shí)間
“我用公共自行車一般是去百貨大樓這些地方,或者出門辦事的時(shí)候?！痹诃h(huán)城西路附近工作的高女士說,她基本上每天都要使用公共自行車出行,特別省心?！拔胰ャy座、貴和開車去,繞著那邊轉(zhuǎn)三四圈找不到停車位。但是,騎公共自行車去,到那里把車一停就行。”
記者發(fā)現(xiàn)，一些公共自行車站設(shè)在了公交站牌附近，很多年輕人下了公交車就拿出卡,借走一輛公共自行車,接著趕路。“我們距離這里還有兩個(gè)路口,換乘公交車還要等,有了公共自行車后,直接騎過去就行?！币晃辉谔讖V場附近工作的女士算了一筆時(shí)間賬：換乘最長可能要等15分鐘,而走路需要將近10分鐘,騎自行車只要2分鐘?！拔覀冝k公室10個(gè)人,人人都有借車卡?！?/p>
“在別的城市,自行車站的間隔為500米至1000米,但是在濟(jì)寧,有的自行車站間隔距離只有200米?！睗?jì)寧公共自行車管理服務(wù)中心王偉介紹。
檢修！手把、車座、車閘、剎片損壞多
昨天開始，100余位工作人員檢修全市11500輛公共自行車。其中巡檢人員70人、車隊(duì)30人、專業(yè)維修人員6人。每3至4位專業(yè)維修人員分為一組，針對(duì)自行車剎車線松動(dòng)、鏈條缺油、車座固定絲松動(dòng)等現(xiàn)象集中更換了剎車線，并進(jìn)行鏈條注油、檢修車座、更換車閘；1至2人為一組，針對(duì)自行車站點(diǎn)電子線路、機(jī)柜等出現(xiàn)的還車故障和信息查詢故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便后期進(jìn)行維護(hù)修理。
“這個(gè)站點(diǎn)損壞的車輛比較多?！备敝魅瓮鮽ジ嬖V記者，人們?cè)隍T行的時(shí)候最喜歡就是擰手把、調(diào)整車座，昨天修復(fù)的自行車近90輛，接近30輛是手把、車座原因，其次是車閘。人手勁有大有小，并且有些喜歡急剎車，對(duì)車閘不愛惜使用，幾輛車的剎車片有些已經(jīng)磨沒了。還有就是自行車座，也許因?yàn)樯砀卟煌?，騎車也不舒適，自行車車座高與低都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，自然磨損了螺絲，部分需要更換。維修隊(duì)員孫西貴告訴記者，雖然公共自行車運(yùn)行了半年多，但站點(diǎn)的線路、電子等方面都運(yùn)行良好，只有極個(gè)別的電子屏幕需要更換。
新聞1+1
找自行車站?打開手機(jī)一目了然
在使用了公共自行車系統(tǒng)后,提升城市交通能力達(dá)到了10%。借車卡辦了17萬余張，市區(qū)縣可通借通還。那么，365個(gè)公共自行車站點(diǎn),怎么尋找距離自己最近的呢?為解決這個(gè)問題,在公共自行車設(shè)立之初,管理中心在市住建委的領(lǐng)導(dǎo)下推出了手機(jī)app“中城永安公共自行車軟件”,只要安裝上這個(gè)軟件,就可以在地圖上進(jìn)行定位。
定位之后,不僅可以知道自己的位置,還能了解周圍有哪些自行車站點(diǎn)。在地圖上不僅能顯示出站點(diǎn)的名稱,還能顯示出每個(gè)站點(diǎn)可供借用的自行車數(shù)量以及可供還車的空車位數(shù)量。紅色表示沒有自行車可以借用了,黃色表示車輛緊張,綠色表示自行車充足可以放心使用。工作人員介紹說,軟件的數(shù)據(jù)都是實(shí)時(shí)更新的。
除了手機(jī)軟件外,公共自行車服務(wù)支持系統(tǒng)還有專門的24小時(shí)服務(wù)電話可供使用,遇到什么問題只要撥打電話就能得到相應(yīng)幫助。
